Arbitraje marítimo, recuperos y defensa ante subrogación de aseguradoras en Chile

Resolver disputas marítimas con gestión del riesgo, del monto y de la evidencia

En Schneider Abogados, nuestro equipo jurídico asesora y representa a empresas del ecosistema marítimo, logístico y de comercio exterior en controversias de alta exigencia. Intervenimos cuando el conflicto ya está en curso o cuando la empresa necesita anticiparse para no ver debilitada su posición jurídica, como en siniestros marítimos, disputas de responsabilidad civil, discusiones por incumplimientos contractuales o acciones de recupero. En todos esos escenarios, la diferencia estará en la estrategia, en cómo se ordena la cronología, qué contratos gobiernan, qué se puede probar y qué se debe negociar.

 

Última actualización: febrero de 2026.

En Chile, el arbitraje marítimo suele ser la vía natural para resolver controversias derivadas de hechos, actos o contratos del comercio marítimo o de la navegación. Por eso, actuar con método desde el inicio resulta relevante. En arbitraje, la consistencia documental y la narrativa probatoria pesan, y los errores tempranos —una admisión innecesaria, una entrega desordenada de antecedentes o una cuantificación deficiente— pueden incrementar el costo del caso y afectar el margen de negociación.

Este servicio se vuelve especialmente relevante cuando su empresa enfrenta presiones típicas de la operación real. Una contraparte exige pago inmediato por supuestos incumplimientos; un cliente final rechaza mercadería y se inician reclamaciones cruzadas; un proveedor logístico anuncia que derivará a arbitraje; o una aseguradora comunica que pagó un siniestro y prepara una acción de subrogación para recuperar lo pagado. En ese punto, lo que está en juego no es solo un monto, es la continuidad de la relación comercial, la trazabilidad interna, y el riesgo de sentar un precedente contractual desfavorable para operaciones futuras.

También es frecuente que el conflicto "parezca" simple y, sin embargo, se complejice por la cantidad de intervinientes: transportista, armador, operador logístico, forwarder, bodega, agente de naves, consignatario. En esos casos, la estrategia consiste en identificar con precisión dónde está la responsabilidad jurídicamente atribuible, y no permitir que el caso se construya por inercia contra el eslabón más visible.

Arbitraje marítimo y controversias del comercio marítimo en Chile

Cuando una controversia se encauza por arbitraje, la preparación debe ser distinta a una reacción improvisada. El arbitraje exige claridad: qué se reclama, qué se contesta, qué se prueba y qué se busca como salida. Nuestro trabajo parte por reconstruir el hecho con un estándar verificable y con respaldo documental en contratos, facturas, conocimientos de embarque (Bill of lading), guías marítimas (sea waybill), guías de despacho, cláusulas de arbitraje, anexos operativos, órdenes, comunicaciones relevantes, respaldos de recepción/entrega, trazabilidad, informes de inspección (survey reports) toda evidencia que permita establecer un relato consistente.

Sobre esa base, se define la estrategia jurídica. En controversias marítimas es común que las discusiones se centren en los riesgos asumidos, límites contractuales, obligaciones de custodia y de resultado, debida diligencia y cuantificación de perjuicios. Por eso, la defensa se construye en torno a causalidad, evidencia y coherencia contractual, identificando los puntos donde conviene negociar y los puntos donde conviene sostener una posición firme.

En Chile, el Código de Comercio contempla la sujeción a arbitraje de controversias derivadas de hechos, actos o contratos del comercio marítimo o de la navegación, con las excepciones legales. Ese marco vuelve aún más importante la lectura inicial del caso para no desperdiciar tiempo ni ceder terreno por desconocimiento del procedimiento aplicable.

Acciones de recupero y cobros por incumplimiento en el transporte marítim

En la práctica, muchos recuperos fallan no porque el cobro sea injusto, sino porque está mal planteado. En logística y comercio exterior, las obligaciones suelen estar repartidas en varios documentos: contrato principal, órdenes de servicio, anexos, correos de coordinación, comprobantes de entrega, facturación y registros internos. Si ese ecosistema documental no se ordena, el cobro se vuelve discutible y la contraparte gana espacio para dilatar.
Nuestro enfoque apunta a convertir un cobro "difuso" en una reclamación sólida. Se identifica con precisión qué obligación se incumplió, qué se prestó efectivamente, en qué momento se devengó el pago y cuál es el sustento documental mínimo para sostenerlo. Luego se diseña una estrategia escalonada: requerimiento serio y formal, negociación con rango de salida razonable, y escalamiento cuando corresponde. El objetivo es recuperar montos con eficiencia, evitando desgaste operativo y disminuyendo el riesgo de que el cobro se vuelva un conflicto mayor que el monto reclamado.

En la práctica, muchos intentos de recupero no prosperan por la forma en que se plantean. En logística, comercio exterior y transporte marítimo, las obligaciones suelen estar distribuidas en distintos documentos: los conocimientos de embarque, contratos, facturas, guías de despacho, correos de coordinación, notas de reserva, recibos de intercambio de unidades y registros internos. Si ese conjunto documental no se organiza, el cobro puede volverse discutible y abrir espacio para demoras por parte de la contraparte.

Un enfoque adecuado comienza por precisar la obligación que se considera incumplida, identificar qué prestación se ejecutó, en qué momento se generó el derecho al pago y cuál es el respaldo documental mínimo para sostener la reclamación. A partir de ello, se define el requerimiento formal, negociación con parámetros claros y, cuando corresponda, escalamiento conforme al marco aplicable. Este método busca reducir incertidumbre y manejar el conflicto de manera estructurada, evitando que la falta de orden inicial complique la discusión.

Defensa ante subrogación de aseguradoras en Chile

Las acciones de subrogación llegan por parte de una aseguradora con un relato construido, un monto definido y una expectativa de recuperación. En Chile, el Código de Comercio regula la subrogación del asegurador una vez pagada la indemnización, permitiéndole repetir contra el responsable del siniestro. Sin embargo, que exista subrogación no significa que la imputación sea correcta ni que el monto sea defendible tal como viene planteado.

La defensa se construye en tres dimensiones:

1. Responsabilidad: se revisa el rol contractual y operativo del cliente, y si efectivamente asumía la custodia u obligación que se le atribuye.
2. Causalidad: se evalúa si la evidencia permite afirmar que el hecho reclamado causó el daño alegado.
3. Monto: se verifica coherencia del cálculo, mitigación, salvamento, depreciación, deducibles y respaldos. En muchas subrogaciones, el mayor espacio de defensa está en el control del monto y en la falta de causalidad probatoria suficiente

El objetivo es gestionar el riesgo legal implicado y reducir la exposición económica, buscando cerrar el conflicto sin dejar cabos sueltos que habiliten reclamos posteriores.

Diagnóstico, ruta y ejecución: un método que evita decisiones a ciegas

La primera etapa es un diagnóstico técnico rápido. Se revisan antecedentes críticos, se construye una cronología verificable y se identifican los puntos donde el caso se define en gran medida, tales son la prueba, contrato aplicable y cuantificación. Luego se propone una ruta recomendada, comparando negociación, arbitraje y acciones contenciosas según costo, riesgo y probabilidad, evitando escalamiento automático.
Finalmente, se ejecuta con conducción estructurada del caso, empleando comunicaciones formales, estrategia probatoria, negociación con respaldo y cierre documental completo.

¿En Chile, las controversias de comercio marítimo se resuelven siempre por arbitraje?

En muchos casos, la controversia se encauza por arbitraje conforme al régimen aplicable al comercio marítimo, con excepciones y escenarios donde las partes pueden optar por jurisdicción ordinaria bajo ciertas condiciones. Por ejemplo, los procedimientos de arraigo de naves, la propia solicitud de designación de árbitro, medidas prejudiciales de comprobación de hechos y/o de exhibición de documentos y la constitución de fondo de limitación de responsabilidad son tramitados ante los juzgados civiles.

¿Qué pasa si el contrato no tiene cláusula arbitral, pero la contraparte insiste en arbitraje?

Se analiza la normativa aplicable al caso, la naturaleza de la controversia, la documentación del negocio y la conducta de las partes, para definir si corresponde o no discutir por esa vía y cómo plantearlo estratégicamente.

¿Puede una empresa "elegir" tribunales ordinarios si la otra parte no está de acuerdo?

Depende del marco normativo aplicable, del tipo de controversia y de si existe un acuerdo escrito válido que habilite esa opción. Una evaluación temprana evita perder tiempo en incidentes de competencia.

¿Cómo se define el árbitro y el procedimiento en un arbitraje marítimo en Chile?

Puede ser definido por escrito en mutuo acuerdo entre las partes. Si no existe acuerdo sobre el nombre el árbitro, corresponde definirlo en un proceso de designación de árbitro, ante la justicia ordinaria.

¿Qué ventajas prácticas ofrece el arbitraje en disputas marítimas?

Suele permitir una tramitación más flexible, con foco en la especialidad del conflicto, manejo probatorio más concentrado y mayor confidencialidad.

¿Qué riesgos existen si respondo tarde a una solicitud de designación de árbitro o a una demanda arbitral?

Retrasar la respuesta puede limitar la posibilidad de intervenir en aspectos clave del procedimiento y reducir el margen para ejercer defensas oportunas. En arbitraje, los plazos son estrictos y perder control sobre ellos puede afectar la posición jurídica en el caso.

¿Qué documentos son críticos para preparar una defensa sólida en conflictos de transporte y logística?

Conocimientos de embarque, contratos, guías marítimas, guías de despacho, facturas de exportación o importación, listas de empaque, documentos de recepción de mercadería, informes de inspección, EIR (para el transporte de contenedores), comunicaciones entre los distintos actores que inciden en el caso, antecedentes respecto al estado de las mercaderías previo al transporte, etc.

¿Cómo se determina si el monto reclamado por la contraparte es razonable?

Se revisa causalidad, acreditación del daño, mitigación, salvamentos, deducibles, depreciación y coherencia entre lo pagado y lo exigido. El detalle del cálculo incide de forma bastante importante en el resultado del reclamo.

¿Cómo se plantea una defensa adecuada frente a una subrogación de aseguradora?

Una defensa adecuada significa actuar con criterio. Responder lo esencial, exigir respaldo documental, impugnar lo improcedente y mantener abierta la posibilidad de una salida negociada cuando sea conveniente.

¿La aseguradora puede demandar aunque yo no haya contratado directamente con ella?

Si. Puede accionar en la medida que exista subrogación y se cumplan requisitos legales y probatorios. La defensa se centra en responsabilidad, causalidad, contrato y cuantificación.

¿Qué diferencia hay entre negociar con la contraparte y negociar con una aseguradora?

Suelen cambiar incentivos, estándares documentales y forma de cuantificar daños. En subrogación, la conversación técnica y el control del monto son especialmente relevantes.

¿Cuándo conviene plantear un acuerdo y cuándo conviene litigar/arbitrar?

Cuando el caso está bien documentado, la negociación puede ser ventajosa; si existen riesgos de precedente contractual o reclamos desproporcionados, puede convenir defender con mayor intensidad. Se decide con matriz costo–riesgo–probabilidad.

¿Cómo se evita que un acuerdo mal redactado genere nuevos reclamos después?

Formalizando un cierre completo: alcance, renuncias, pagos, confidencialidad si aplica, liberaciones y forma de término, además de coherencia con pólizas o terceros involucrados.

¿Qué rol cumplen peritajes e informes técnicos en arbitrajes y recuperos?

Suelen ser decisivos para acreditar causalidad, condiciones de operación, cuantificación y estándares técnicos. Deben coordinarse con la estrategia jurídica, no al revés.

¿Se puede recuperar dinero sin "romper" la relación comercial con la contraparte?

En muchos casos sí: con estrategia escalonada, comunicaciones correctas y acuerdos equilibrados. El objetivo es cobrar o defenderse sin incendiar la operación futura.

Si su empresa enfrenta arbitraje marítimo en Chile, un recupero por incumplimientos en la cadena logística o una subrogación de aseguradora, Schneider Abogados puede evaluar el escenario y definir una estrategia jurídica adecuada para el caso concreto desde el inicio.

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